7月头盔新标准修正了以下五个方面：首先，对头盔的撞击吸收能力提出了更高的要求，以提高头部保护效果；其次，要求头盔的侧面和后部也具备一定的撞击保护能力，以应对侧面和后部碰撞；第三，对头盔的稳定性提出了更严格的要求，确保在运动过程中头盔不会脱落或转位；第四，要求头盔具备更高的可视性，以提高骑行者在夜间或低能见度环境下的安全性；最后，修正了头盔的尺寸要求，以确保头盔能够适合不同头围的骑行者。这些修正旨在提高头盔的保护性能和安全性，确保骑行者在事故中获得更好的防护。如果头盔不符合这些新标准，将会面临200元的罚款。

电动车头盔5项新标准

1、增加乘员佩戴头盔。头盔新国标修改了适用范围，增加了电动自行车乘员（包括驾驶人及乘坐人员）佩戴的头盔。

2、增加了3个安全性能指标。这3个指标分别为头盔护目镜的耐磨性（雾度）、头盔壳体表面凸起结构和表面摩擦力。（1）头盔护目镜的耐磨性（雾度）。新标准规定落砂试验后护目镜的受损程度不能影响其正常使用，同时镜片雾度值应不大于10%。（2）头盔表面凸起结构的剪切力。新标准规定被测的凸起结构应能被剪切、分离，或者不会阻挡切刀从凸起部位处滑过。主要防止骑乘人出现事故过程中戴着有凸起物的头盔在地上摩擦时，凸起物阻挡了佩戴者头部向前的力造成骑乘者二次损伤.（3）头盔表面摩擦力。新标准规定载物架应不会受到摩擦力阻挡而停止。这个指标也是模拟骑乘人在发生事故的时候头盔在地上摩擦受到的阻力，摩擦力越大阻力越大，给骑乘者造成的伤害越严重。3、新标准中测试用的头型尺寸参数相对更适合人的头型数据。头型由旧标准中大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O等5个头型。4、修改了头盔的种类、规格、形状。为便于直观区别，头盔按适用对象分为

A类盔、B类盔两类。

A类盔为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员和电动自行车乘员；B类盔为电动自行车乘员头盔，仅适用于最高时速不大于25km/h的电动自行车乘员。头盔按形状可分为1型盔、2型盔、3型盔。1型盔形状为全盔，2型盔形状为3/4半盔（春秋盔），3型盔形状为1/2半盔（夏盔）。5、修改了标识要求。为清晰辨识摩托车和电动自行车乘员头盔，防止摩托车乘员误用电动自行车乘员头盔，对B1类、B2类、B3类盔，增加了摩托车乘员限制使用的图形标识；增加了“每顶头盔壳体外表面的后部应有用于识别头盔种类的标识”的要求，并在附录C“头盔种类标识”中提出标识式样、图形和相关性能等要求。

因此后续出行一定要佩戴合规的头盔，购买符合标准的头盔并正确佩戴，有助于减小伤亡和交通事故的危害，并且监督管理局将加大头盔的质量抽检力度。